Lyon Turin High speed railway – Base Tunnel Lot 1 (SITE 5)

Attraversare le Alpi

Il collegamento Torino-Lione è una nuova linea ferroviaria per il trasporto di merci e passeggeri che si estende per 270 km, di cui il 70% in Francia e il 30% in Italia. È l’anello centrale del Corridoio Mediterraneo, uno dei 9 assi della rete di trasporto transeuropea. La sezione transfrontaliera di 65 km tra Italia e Francia costituisce la parte centrale del progetto.
 

Torino-Lione: Anello centrale del corridoio mediterraneo

L’Unione europea ha ideato 9 corridoi (rete TEN-T) per promuovere la circolazione sostenibile delle persone e delle merci: il Corridoio Mediterraneo, che si estende da Budapest (Ungheria) ad Algeciras (Spagna meridionale) e comprenderà la linea Torino-Lione. Esso garantirà un collegamento, attraverso le Alpi, tra l’Europa occidentale e l’Europa orientale e centrale, e mira a promuovere gli scambi economici e a rafforzare la competitività dei Paesi dell’Europa mediterranea.
 

Un po’ di numeri

Le principali attività che la JV è incaricata di svolgere sulla tratta ferroviaria transalpina che metterà in connessione Francia e Italia in modo veloce e sostenibile, riguardano scavi e messa in sicurezza (inclusa la predisposizione di due camere per lo smontaggio di TBM provenienti dall'attiguo lotto 2).

La sezione interessata dai lavori del “Lotto 1”, da Modane in direzione Torino, è quella con le coperture di roccia più elevate: oltre duemila metri. Sarà realizzata per lo più da 2 TBM e le operazioni consistono nella realizzazione del tunnel di base (2 gallerie da circa 22 km ciascuna) con tutte le sue strutture annesse.

Si parte da Villarodin-Bourget Modane, tunnel a doppia galleria di circa 3,7 km scavato con metodo tradizionale in direzione Lione; e tunnel di circa 18 km, ugualmente a due gallerie, scavato con TBM in direzione Torino.

Ghella si occuperà, inoltre, dello scavo e rivestimento dei passaggi trasversali tra le gallerie (3 elementi per km); della gestione sia delle aree di smaltimento di Les Moulins e Les Tierces sia della piattaforma Villarodin-Bourget Modane per tutta la logistica e il supporto alle opere in sotterraneo, sia di quella di Avrieux ai fini della ventilazione.